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迈凯轮车队的'沮丧'氛围 - 特维

时间:2018-08-21 11:58

来源:www.zhracingcar.com作者:北京pk10点击:

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北京pk10 - 迈凯轮车队的'沮丧'氛围 - 特维


在巴林大奖赛周末被本田的Yusuke Hasegawa称为“灾难”之后,由于MGU-H问题不断发生,迈凯伦和本田希望利用赛后测试来解决所面临的一些困难。


然而,在周二安装圈后发现ERS的水泄漏,并且看到车队被限制在车库超过8小时。

 

测试和开发驱动程序Turvey在车内改善了赛道和模拟器之间的相关性,并承认在持续的斗争中团队很难保持乐观。

 

“我想在某一刻,显然每个人都感到沮丧,而且这不是我们希望团队成为的地方,”Turvey (如图)在被RACER询问气氛是什么时说。“但这是我作为测试车手的第八个赛季,所以我已经和球队呆了很长时间了。我想每个人都在努力工作,努力让我们回到胜利的方式,我想每个人都在竭尽所能。每个人都必须共同努力,保持积极态度并继续前进,真的。“

 

虽然特维在整个9小时的赛道时间里总共跑了17圈,但他仍然认为他的后期圈速将证明他在模拟器中的工作是有益的。

 

“显然来到这里主要的是尝试感受汽车,回到模拟器,试着开发汽车。很显然,我们没有得到我们想要的那么多圈数,从那个意义上讲,这是非常令人沮丧的一天。但对我而言,我上次开车已经两年了,所以回到一级方程式赛车并再次与迈凯轮 - 本田一起测试真是太棒了。

 

“我觉得最后我在最后两场比赛中跑了几圈,并且能够对这辆车有一个合理的感觉。所以我认为我们今天已经取得了一些成果,我可以回到工厂并与团队合作,并希望让模拟器相关,这将有助于我们在今年余下的时间。“

 

随着RACER的理解,简森巴顿拒绝了周二早上在巴林进行测试的机会,转而只使用模拟器来准备他的摩纳哥大奖赛,Turvey补充说:“我认为这是一个非常好的工具,我想我们会有这是他为摩纳哥做准备的好工具。“

补充 - 汉密尔顿最快,本田在巴林测试中遇到更多麻烦


北京pk10 - 汉密尔顿最快,本田在巴林测试中遇到更多麻烦

由于托盘通过叉车从维修区车道中移出,开始运行延迟了10分钟,汉密尔顿因为电气断开而在8圈后停在第10弯时导致了第一个红色标志。


这个问题导致梅赛德斯恢复时间延迟了25分钟,但事实证明这是当天唯一的一次失误,因为球队设法恢复到完成了97圈,并以1:31.358的速度设定了速度。

 

一旦汉密尔顿的车终于被拆除,肖恩·格莱尔随后在6分钟后停在了红牛二队,接近11号弯,导致又延迟了19分钟。红牛二队将在下午的比赛中再次停赛,但每次都能回到赛道,并最终以第八快的速度发布。

 

虽然停赛令所涉及的车队感到沮丧  -而其他车辆因为每辆车需要很长时间才能清理而等待运行  -本田的消息却更糟。在第二圈安装时,ERS检测到漏水,随着迈凯轮的动力装置改变,所有运行超过8小时。

 

作为模拟器关联计划的一部分,Oliver Turvey在车轮后面,并最终在当天剩下45分钟的时间内重新加入了这一行动,并且在开场半小时内完成了他们已完成的两圈。不出所料,迈凯轮在时间屏幕的底部结束了这一天,但是Turvey确实控制了1:35.011,领先于他在Marcus Ericsson的索伯的半秒内。

 

然而,不仅仅是迈凯轮遇到了重大问题,因为红牛也错过了三个小时的赛道时间。丹尼尔里卡多在1号弯处停在了一个发动机故障的位置,证明终点并且过早地结束了澳大利亚当天的运行。

 

里卡多至少设法创造了第三快的时间  -在汉密尔顿的一秒之内  -当他在45圈之后停下来的时候。在他和英国人之间是法拉利的意大利第三车手Giovinazzi,他完成了超过90圈的比赛,并且在梅赛德斯的最后一次改进之前的大部分时间里,汉密尔顿的速度只有0.023秒。

 

星期二有两辆法拉利车在赛道上,因为塞巴斯蒂安维特尔为倍耐力进行了轮胎测试,并在早上完成了高里程。然而,一个可靠性问题将德国人限制在车库中将近四个小时,并导致倍耐力将其运行时间延长至当地时间晚上9点,其余队伍完成后三小时以弥补失去的时间。

 

在梅赛德斯,法拉利和红牛车队的背后是罗曼·格罗斯让,法国人  -周一31岁  -仅仅比汉密尔顿的速度慢了一秒。菲利普·马萨在Lance Stroll接管中途后排名第五,Nico Hulkenberg将两名威廉姆斯车手分开。

 

由于侧风和高温,比赛周末的单圈时间比比赛时间慢,只有顶级车队  -梅赛德斯,法拉利和红牛-能够以一贯的高速运转,而大多数车队  必须进行冷静下降。推送尝试之间。

 

测试将于周三结束,Valtteri Bottas将驾驶Mercedes和Vettel从Giovinazzi接管主要的法拉利。






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