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F1拒绝加油回报计划

时间:2018-10-09 11:09

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北京赛车pk10 - F1拒绝加油回报计划


继战略集团上个月的会议上,FIA通过声明宣布了一系列旨在提高F1出发的景象在2017年之内,旨在让汽车5〜6秒每圈比现在更快的一系列建议思路有人建议加油东山再起,与2009年最后实施的系统。

 

但是,在所有球队进行了全面的研究之后已经决定的想法缺乏在许多方面的优点。

球队经理,在未来本周末的加拿大大奖赛的维伦纽夫赛道的围场与FIA赛事总监查理·怀汀会议上,阐述了他们的关注。主要是他们相信会有绝对没有好处的演出,实际上相反意见认为,它可能会被证明是有害的。

 

虽然当时的想法是在几个星期前放回到桌子上,发现超车提高研究在2010年作为加油禁令的后果一些司机表达了好感。添加在其他主要望而却步的因素之一,在成本上升,而此时F1正在努力使节约时间,并计划进行很少的物质。

 

正如一位不愿透露姓名的围场观察员指出:“这是很显然它是将是一个非首发甚至是一个盲人能看到它。”

 

由于F1的治理错综复杂怪癖,鳕鱼现在的情况报告给了战略集团与球队经理人的调查结果。不是只有一个球队的青睐,这个想法现在简单设置即可消失。


补充 - F1:奔驰地址加拿大弱点


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罗斯伯格说,奔驰已经进行了更改,以防止结束在去年的加拿大大奖赛在通式1连胜具体蒙特利尔的问题重演。

 

奔驰打猎在蒙特利尔连续第六个F1一个个完成12个月前电池组的问题干预之前。的动能回收系统(ERS-K)已经失败,有一个连锁在后刹车效果。汉密尔顿退役,因为这个问题的,而罗斯伯格打捞第二。

 

“我们有电动马达的问题还是电池问题,”罗斯伯格说。“他们过热,使停机。的,正因为你不刹车在后期间有任何收获,你需要更多的补偿,并使用后刹车,结果我们有刹车问题。

 

“最初的问题是电动包过热,我们已经整理这一年,因为这是为最具挑战性的轨道。为什么?大概是因为直道是最长的在这里和你使用的是功率很长的距离,也许这就是为什么它的过热这里最。但是,我们应该有一个控制之下“。

 

罗斯伯格认为在加拿大队的主要技术头痛今年将是用超软,软摩纳哥普遍同一轮胎热身的问题。

 

“轮胎热身将在这里也是一个问题,”德说。“超软是有点困难,也比去年的,这使得它一点点比在排位赛中去年更具挑战性,因此将上边缘。

 

“温度不应该是太热了,所以让我们看看。这将是一个挑战。”






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